資料圖：網(wǎng)絡(luò)上流傳的中國(guó)殲-20戰(zhàn)機(jī)照片。

    直升機(jī)驚險(xiǎn)雙機(jī)對(duì)飛，躍升調(diào)轉(zhuǎn)；迅速轉(zhuǎn)彎，飛行路線若蛇形；前飛回轉(zhuǎn)，而后螺旋上升，圍繞機(jī)頭正前方360度轉(zhuǎn)彎，倒8字盤(pán)旋……9月17日，首屆中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)迎來(lái)首個(gè)公眾開(kāi)放日，超過(guò)1.5萬(wàn)名觀眾一同觸摸國(guó)產(chǎn)直升機(jī)飛速發(fā)展的脈搏。

    這是中國(guó)20天內(nèi)的第二個(gè)航空開(kāi)放日。9月1日，長(zhǎng)春首屆航空開(kāi)放日在長(zhǎng)春大房身機(jī)場(chǎng)正式舉行，包括國(guó)產(chǎn)最新型殲11B多用途戰(zhàn)機(jī)等一批我空軍最新主力作戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)精彩亮相。

    中國(guó)與日俱增的空軍力量，再次吸引了全世界的目光，8月26日，被國(guó)人寄予厚望的第四代隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲20的再次試飛更是牽動(dòng)人心。

    自1981年6月15日，美國(guó)高度機(jī)密的F-117試飛成功，人類空中戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入“隱形時(shí)代”，就有業(yè)內(nèi)人士指出，從空中武力攻擊的效率看，隱形戰(zhàn)機(jī)也許比飛機(jī)從螺旋槳進(jìn)入噴氣時(shí)代所帶來(lái)的影響還要大，因?yàn)榭床灰?jiàn)的敵人比跑得快的敵人更可怕。

    在隱形戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域，美國(guó)一直獨(dú)占鰲頭，然而，進(jìn)入21世紀(jì)，局面開(kāi)始發(fā)生變化。2011年1月11日，中國(guó)新型隱形戰(zhàn)斗機(jī)震撼亮相，西方軍事觀察家根據(jù)這款新型戰(zhàn)機(jī)的編號(hào)“2001”，暫時(shí)將其命名為殲20。

    7個(gè)月后，被俄羅斯譽(yù)為國(guó)寶的T-50戰(zhàn)斗機(jī)在第十屆俄羅斯國(guó)際航展上驚艷亮相。據(jù)俄媒報(bào)道，T-50作戰(zhàn)性能直追美國(guó)的F-22戰(zhàn)機(jī)，俄聯(lián)合航空制造公司(UAC)計(jì)劃生產(chǎn)1000架T-50，除裝備本國(guó)部隊(duì)外，還將大量出口。

    在自立研發(fā)路上屢屢突破的俄羅斯和中國(guó)，讓美國(guó)的空中優(yōu)勢(shì)遇到了前所未料的挑戰(zhàn)。各國(guó)軍事報(bào)道紛紛預(yù)測(cè)，新一輪的戰(zhàn)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。

    隨著隱形戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入多國(guó)時(shí)代，美、中、俄的空中軍事角力將如何推演？落后于俄、美戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展黃金時(shí)期的中國(guó)，能否憑借第四代戰(zhàn)機(jī)J-20迎頭趕上？

    開(kāi)拓者：美F-22確立四代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

    F-22戰(zhàn)斗機(jī)，代號(hào)猛禽，美國(guó)新一代重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，也是目前專家們所指的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”(此為西方標(biāo)準(zhǔn)，若按俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)則為第五代)，美國(guó)于21世紀(jì)初期的主力重型戰(zhàn)斗機(jī)，它是目前最昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)。它配備了可以不發(fā)射電磁波，用敵機(jī)雷達(dá)波探測(cè)敵機(jī)的無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)和探測(cè)范圍極遠(yuǎn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，AIM-9X響尾蛇近程格斗空對(duì)空導(dǎo)彈、AIM-120C高級(jí)中程空對(duì)空導(dǎo)彈、推重比接近10的F-119渦扇引擎、隱身性(低可探測(cè)性)等特性。

    在軍迷里，殲20有一個(gè)調(diào)皮的昵稱：“小四”。這個(gè)與作家郭敬明昵稱一樣的名字，讓這架萬(wàn)眾期待已久的隱形戰(zhàn)斗機(jī)，在神秘面紗之下平添幾分親切色彩。

    殲20是中國(guó)研發(fā)的第四代隱形戰(zhàn)機(jī)，它與第四代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確立者美制F-22、美制F-35和俄制T-50，一起成為四代隱形戰(zhàn)機(jī)的四大金剛。

    從媒體目前曝光的四代戰(zhàn)機(jī)靚照來(lái)看，四代戰(zhàn)機(jī)與三代最大不同首先體現(xiàn)在外形上——更“含蓄”，也更有內(nèi)涵。

    以往三代戰(zhàn)機(jī)亮相的時(shí)候，其肚皮底下所攜帶的東西可讓眾看官“一目了然”，然而四代戰(zhàn)機(jī)則要求戰(zhàn)機(jī)外面不能掛任何東西，因此所有武器都被放到“肚皮”里去。

    有媒體估算，我國(guó)研制的殲20可能成為四代戰(zhàn)機(jī)里身長(zhǎng)最長(zhǎng)的，因其要開(kāi)辟足夠大的內(nèi)部武器艙。而美制F-35武器艙原定設(shè)計(jì)目標(biāo)是要裝2000磅的激光執(zhí)照炸彈——盡管最后設(shè)計(jì)出來(lái)，武器容量大大縮水，一半不到。

    可見(jiàn)，四代隱形戰(zhàn)機(jī)正朝著“麻雀雖小，五臟俱全”的目標(biāo)挺進(jìn)。像F-22的外形就飽獲稱贊，呈菱形狀態(tài)的機(jī)身隨處可見(jiàn)30度角的設(shè)計(jì)，這樣，雷達(dá)波射過(guò)以后自動(dòng)折返回去，而不會(huì)在機(jī)體上形成反射。

    此外，相對(duì)于三代機(jī)的“載重量大、超音速、噴氣式動(dòng)力”，四代戰(zhàn)機(jī)在隱身性和超音速巡航上的進(jìn)步也讓軍迷們津津樂(lè)道。

    四代隱形戰(zhàn)機(jī)最集中的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為雷達(dá)散射面積(RCS)極小，RCS指的是飛機(jī)對(duì)雷達(dá)波的有效反射面積，雷達(dá)隱身的方法便是采用各種手段來(lái)減小飛機(jī)的RCS。像美國(guó)的B-52轟炸機(jī)的RCS大于100平方米，很容易被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，而F-22的RCS只有0.01平方米，十分懸殊。

    在超音速巡航方面，四代機(jī)達(dá)到超音速的時(shí)候可以保持1.5馬赫，根據(jù)1馬赫約等于1225km/h的概念，四代機(jī)真正實(shí)現(xiàn)了“一瞬千里”。這意味著隱形戰(zhàn)斗機(jī)可以迅雷不及掩耳之勢(shì)直奔目標(biāo)，直接壓縮了目標(biāo)的反應(yīng)時(shí)間。

    值得注意的是，超音速巡航還為四代機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈后迅速脫離提供了重要條件。以F-22為例子，原來(lái)的導(dǎo)彈發(fā)射以后，飛機(jī)需要瞄準(zhǔn)再“撤離”，現(xiàn)在發(fā)射完了就可以立即走。“F-22一發(fā)射導(dǎo)彈，馬上打開(kāi)彈艙，因?yàn)槎瞧だ锒际遣浑[身的，非常危險(xiǎn)，雷達(dá)容易發(fā)現(xiàn)并將它打掉，所以F-22一旦導(dǎo)彈發(fā)射出去，馬上脫離。”國(guó)防大學(xué)教授、海軍少將張召忠分析。

    作為第四代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確立者，美制F-22是全球目前唯一現(xiàn)役的四代戰(zhàn)機(jī)，即世界上第一種集低可探測(cè)性(即隱身性)、高度機(jī)動(dòng)性和敏捷性等特點(diǎn)于一身的戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-22在2005年已經(jīng)裝備了將近180架。

    緊隨其后，有“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱的美國(guó)的F-35也相繼登臺(tái)。與F-22相比，F(xiàn)-35的配置只有單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，主要支援部隊(duì)搶灘登陸，有很強(qiáng)的對(duì)地攻擊能力。雖然F-35的空戰(zhàn)能力不如F-22，但它彌補(bǔ)了F-22的缺陷——F-35重量輕，能垂直、短距起降。有人將F-35定義為多功能戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為其是對(duì)F-22自身不足的彌補(bǔ)和性能的延伸，適合與F-22作高低搭配。

    然而無(wú)論是F-22和F-35，都面臨同樣的資金問(wèn)題——F-22這架“價(jià)格瘋漲的吞金獸”從2010年就頻傳“停產(chǎn)”消息，而F-35單架成本曾一度飆升到1.22億美元，也被認(rèn)為是個(gè)十分棘手的問(wèn)題。

    后來(lái)者：中國(guó)殲20更適于航母艦載機(jī)

    殲20，空軍代號(hào)為“威龍”，網(wǎng)民命名“黑絲帶”(黑四代諧音)。該機(jī)是由中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)公司制造的用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢(shì)/多用途殲擊機(jī)的未來(lái)重型殲擊機(jī)型號(hào)，該機(jī)將擔(dān)負(fù)我軍未來(lái)對(duì)空對(duì)海的主權(quán)維護(hù)。主要武器有霹靂21組合動(dòng)力遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈、霹靂12D(SD-10D)主被動(dòng)雙模式制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈、新型霹靂10近距空空格斗導(dǎo)彈、雷石6精確制導(dǎo)滑翔炸彈、巡航導(dǎo)彈、改裝為北斗精確制導(dǎo)炸彈的自由落體炸彈等各種先進(jìn)的精確制導(dǎo)武器、30mm機(jī)炮、四具火箭彈發(fā)射器和兩具紅外曳光干擾彈等。

    面對(duì)老辣的F-22“發(fā)動(dòng)機(jī)”和野心勃勃的T-50，中國(guó)殲20怎樣尋找它的核心競(jìng)爭(zhēng)力？

    目前可以知道的是，殲20是一種單座，雙發(fā)的重型戰(zhàn)機(jī)，比蘇霍伊的T-50和美國(guó)的F-22要更大更重。有外國(guó)媒體預(yù)測(cè)，這架飛機(jī)長(zhǎng)約22.86米，翼展超過(guò)13.72米，在無(wú)外部掛載的情況下起飛重量約為34噸到36.3噸，這意味著殲20具有可觀的內(nèi)部載油量。此外，在殲20的機(jī)腹下還可以掛載更大型的空對(duì)地彈藥。在去年的珠海航展上，我國(guó)的工程師也表示空對(duì)地武器要滿足殲20的掛載要求。而殲20強(qiáng)大的短距甚至垂直起降能力，被認(rèn)為更適合于改裝為航母艦載機(jī)。

    這也引起軍迷的關(guān)注。殲20的殺傷力同樣驚人，外國(guó)軍事類媒體報(bào)道稱殲20可能配備PL-21組合動(dòng)力導(dǎo)彈。

    “殲20首飛只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，以后還要經(jīng)過(guò)幾千個(gè)小時(shí)甚至上萬(wàn)個(gè)小時(shí)的實(shí)驗(yàn)飛行。在這些飛行過(guò)程當(dāng)中要不斷改進(jìn)它的設(shè)計(jì)，不斷向正確的方向去修正。”接受媒體采訪時(shí)，張召忠說(shuō)。

    殲20有什么軟肋？張召忠認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

    “殲20比F-35至少要重10噸，這么大的家伙，發(fā)動(dòng)機(jī)要多強(qiáng)勁才能把它推走，之后還要在高速飛行中做動(dòng)作。另外還要一直超音速飛行，最低1.5馬赫，始終保持這個(gè)速度。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)太難了，美國(guó)專門(mén)研制的四代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可能都達(dá)不到。”

    雖然殲20被許多人寄予厚望，然而外國(guó)專家曾指出，如果殲20戰(zhàn)機(jī)完全服役，扮演的角色意義并不大。日本媒體指出，殲20最大的意義在于它能幫助解放軍空軍了解隱形技術(shù)，因此，中國(guó)也就能夠發(fā)展專門(mén)用于打敗它的技術(shù)。如果殲20能夠作為有用的截?fù)魴C(jī)執(zhí)行任務(wù)，它可以在可能的空戰(zhàn)中幫助抵御美國(guó)來(lái)襲的轟炸機(jī)，甚至可以在地面和海上對(duì)美軍隱形戰(zhàn)機(jī)予以絞殺。

    張召忠認(rèn)為，戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)入“四時(shí)代”。他認(rèn)為，現(xiàn)在的四代機(jī)只有美國(guó)F-22在飛，俄國(guó)T-50才剛剛表演，而殲20只是在試飛階段。

    “四代機(jī)成為全球主流，保守估計(jì)，至少還要10年。”張召忠預(yù)測(cè)。

    如何界定主流？張召忠認(rèn)為，其中一個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)是看看四代機(jī)是否占現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)主流裝備的1/3以上。目前，相比四代機(jī)，三代機(jī)的性能依然更穩(wěn)定，像美國(guó)F-22已經(jīng)停飛四個(gè)月，而T-50目前也離主流這一目標(biāo)有一定距離，可能再過(guò)10年也達(dá)不到。

    “再看中國(guó)，主要是三代機(jī)殲10為主，中國(guó)離“四時(shí)代”的標(biāo)準(zhǔn)，差距至少是15年-20年。因?yàn)檫@不是配備10架、20架殲20就能有效果，而是應(yīng)該看它是否占作戰(zhàn)飛機(jī)1/3。”張召忠預(yù)測(cè)，估計(jì)等殲20成為主流戰(zhàn)斗機(jī)后，美國(guó)F-22已經(jīng)要退役了，屆時(shí)，美國(guó)的無(wú)人機(jī)可能已經(jīng)研制出來(lái)了。“現(xiàn)在全球的戰(zhàn)斗機(jī)還算不上‘四時(shí)代’，用‘三代半時(shí)代’會(huì)更恰切。”張召忠說(shuō)。

    挑戰(zhàn)者：俄T-50性能直追美F-22

    俄羅斯第四代戰(zhàn)機(jī)(俄方稱第五代)T-50為單座雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，具備隱身性能好、起降距離短、超機(jī)動(dòng)性能、超音速巡航等特點(diǎn)。根據(jù)俄媒體透露的技術(shù)指標(biāo)，T-50超音速巡航速度可達(dá)每小時(shí)1450千米，作戰(zhàn)半徑1100千米，戰(zhàn)斗負(fù)荷可達(dá)6噸，內(nèi)置3個(gè)武器艙，能實(shí)現(xiàn)飛行性能和隱身性能的良好結(jié)合。T-50第五代重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)由俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制，該計(jì)劃隸屬于“未來(lái)前線航空系統(tǒng)”項(xiàng)目。

    今年8月17日，俄羅斯茹科夫斯基市的格羅莫夫飛行研究所機(jī)場(chǎng)上空的兩架迷彩涂裝T-50的出現(xiàn)，讓世人眼前一亮。這兩架T-50先是近距離平行掠過(guò)觀禮臺(tái)，隨后兩機(jī)分離，分別展示超低空通場(chǎng)、橫滾等飛行特技。稍后，其中一架疑似2010年1月首飛的試驗(yàn)機(jī)型繼續(xù)表演。10分鐘后，飛行員展示完T-50的性能成功著陸。坐在觀禮臺(tái)上的俄羅斯總理普京喜悅之情溢于言表。

    身姿優(yōu)雅、性能卓越也許讓看客癡迷，但是對(duì)一些專家來(lái)說(shuō)，他們更看中的是，俄制T-50出現(xiàn)后，全球空中力量布局的變化——也許T-50會(huì)成為F-22、F-35未來(lái)不容小覷的對(duì)手之一。

    T-50全稱為“未來(lái)前線航空綜合系統(tǒng)T-50”，由蘇霍伊公司研發(fā)——全球各種著名機(jī)種像截?fù)魴C(jī)蘇-9、殲擊轟炸機(jī)蘇-7、強(qiáng)擊機(jī)蘇-25、殲擊機(jī)蘇-37等都出自其設(shè)計(jì)師之手。T-50是第一款，也是唯一一款完全在后蘇聯(lián)時(shí)代研發(fā)制造的戰(zhàn)機(jī)。

    當(dāng)美制F-22因其雷達(dá)反射截面積只有0.1平方米、和一只小鳥(niǎo)接近、雷達(dá)很難發(fā)現(xiàn)它，而“洋洋自得”的時(shí)候，俄空軍總司令直接放言，“T-50可以完全隱形”，其將美國(guó)F-22這頭“猛禽”擒拿而下的決心昭然若揭。

    在這架被稱為“俄羅斯航空制造業(yè)全部精華的結(jié)晶”的戰(zhàn)機(jī)身上，首次使用一系列最新的碳纖維復(fù)合材料，比強(qiáng)度相當(dāng)?shù)匿X和鈦輕一半，比鋼輕2/3。機(jī)身表面涂層70%是新型材料，飛機(jī)重量也因此只是常規(guī)材料制成飛機(jī)的1/4；而其機(jī)身上裝有的幾十個(gè)各種各樣傳感器，不僅能監(jiān)控飛機(jī)周?chē)�的情況，同時(shí)還能與地面指揮系統(tǒng)及編隊(duì)內(nèi)部實(shí)時(shí)交換信息。借助“電子駕駛員”，T-50能自主分析形勢(shì)，并向飛行員提出若干種行動(dòng)方案。

    就像四代戰(zhàn)機(jī)一樣，T-50的武器裝備全部安裝在內(nèi)艙，據(jù)一些資料透露，這些艙可配備8枚R-77型空對(duì)空導(dǎo)彈或兩枚1500公斤重的制導(dǎo)航空炸彈。此外，兩個(gè)外掛架還能攜帶兩枚遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，能摧毀400公里遠(yuǎn)的目標(biāo)。

    值得一提的是，盡管T-50被俄羅斯媒體和武器業(yè)界賦予了極高的贊譽(yù)和期望，但其缺陷也是不能回避的。一家參與T-50戰(zhàn)機(jī)研制的公司的代表曾透露：“實(shí)際上還未進(jìn)行測(cè)試所有性能的完整試飛。”也有報(bào)道指出，T-50暫時(shí)使用的是過(guò)渡階段的發(fā)動(dòng)機(jī)，今后可能還會(huì)面臨更加嚴(yán)重的問(wèn)題。

    ■相關(guān)鏈接

    中國(guó)空軍全速起飛

    1954年，中國(guó)成功試飛了第一架?chē)?guó)產(chǎn)雅克18飛機(jī)。此后，中國(guó)又自行制造了殲5戰(zhàn)機(jī)、第一架超音速戰(zhàn)機(jī)殲6以及在蘇制米格21基礎(chǔ)上成功研制了殲7戰(zhàn)機(jī)。

    從上世紀(jì)70年代起，中國(guó)空軍進(jìn)行了武器裝備改革，將信息化技術(shù)作為主要依托，此后20年間，預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、轟炸機(jī)等多種機(jī)型，尤其是殲10和殲11先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的研制見(jiàn)證了中國(guó)空軍的新發(fā)展。

    “2000年以后，中國(guó)空軍進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。”張召忠介紹，2000年以前，中國(guó)空軍囿于有限的投入經(jīng)費(fèi)，而且戰(zhàn)機(jī)主要以仿造為主——主要是跟著蘇聯(lián)后面跑，還未真正全速起跑。

    確實(shí)，中國(guó)自主研發(fā)戰(zhàn)機(jī)的步伐從上世紀(jì)90年代開(kāi)始邁出，那時(shí)候，中國(guó)從俄羅斯引進(jìn)最新式的蘇27戰(zhàn)機(jī)，這被視為中國(guó)空軍現(xiàn)代化的第一步。同時(shí)，舊式的米格戰(zhàn)機(jī)大量退役，中國(guó)空軍飛機(jī)的數(shù)量大幅減少，其中作戰(zhàn)飛機(jī)的數(shù)量減少了近一半。

    “2000年以后，中國(guó)空軍的經(jīng)費(fèi)比原來(lái)增加了10多倍，而且很重要的一點(diǎn)，就是在過(guò)去的基礎(chǔ)上，中國(guó)積累了一批空軍人才，加快了自主創(chuàng)新的步伐。”張召忠說(shuō)道。

    由于對(duì)自主研發(fā)的需求，2000年3月，空軍聘請(qǐng)了26位“兩院”院士擔(dān)任科技發(fā)展和人才建設(shè)顧問(wèn)，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)家科技頂尖人才的戰(zhàn)略“聯(lián)姻”，以致國(guó)外媒體稱之為“中國(guó)空軍一夜之間增加了26個(gè)師”。

    有媒體評(píng)論，經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，中國(guó)空軍已具備了全天候和全時(shí)作戰(zhàn)能力，可以使用各類導(dǎo)彈進(jìn)行近、中、遠(yuǎn)程攻擊；而在大量裝備了現(xiàn)代化雷達(dá)系統(tǒng)之后，整個(gè)中國(guó)領(lǐng)空也已被新一代預(yù)警網(wǎng)絡(luò)所覆蓋。(記者 趙琦玉)